6月16日，杭瑞高速銅仁西（互通）收費站正式開通運營。至此，銅仁東南西北四個收費站全部“到齊”，將有效縮短銅仁市主城區(qū)上下杭瑞高速距離，緩解主城區(qū)進出城壓力，有力助推強主城區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。

杭瑞高速印江段。（鐘陳強 攝）

  地處黔湘渝三省市結(jié)合部的銅仁市，是貴州向東開放門戶和橋頭堡。然而，過去由于地勢崎嶇、交通不便，地方發(fā)展受限。一首順口溜道出黔東兒女出行艱難：“山高鬼見愁，懸崖伴激流。行人攀石壁，走路栽跟頭?！?/span>

  面對現(xiàn)實窘境，銅仁喊出“決不能讓大山阻擋前進的步伐”的豪言壯語。十年來，銅仁市委、市政府帶領(lǐng)400多萬黔東兒女，以逢山開路、遇水搭橋的決心，奮力破除交通瓶頸，為發(fā)展鋪平道路。

杭瑞高速德江段。（鐘陳強 攝）

  撤地建市以來，銅仁市搶抓歷史機遇，充分利用國家優(yōu)惠政策，爭取更多項目資金，加快以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建起內(nèi)聯(lián)外通的交通大格局。

銅仁機場。（何遠志 攝）

  2015年6月18日，從貴陽北開往長沙南的G3002次高鐵緩緩駛?cè)脬~仁南站，銅仁從此邁入“高鐵時代”；2015年12月30日，沿德高速公路正式通車，銅仁全面實現(xiàn)縣縣通高速；2016年3月3日，中國民航局批復(fù)德江（黔北）民用機場場址，標志著銅仁“一市兩機場”指日可待……

銅仁高鐵火車站。（張金榮 攝）

  

  “十三五”期間，銅仁交通運輸累計完成固定資產(chǎn)投資1200多億元，建成通車里程741公里高速公路及1.21萬公里“組組通”公路，此外，銅玉鐵路、渝懷二線建成通車，烏江航道實現(xiàn)通航。

沿河烏江航運。（何遠志 攝）

  如今，公路、鐵路、航空、水運四位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)讓銅仁成為黔東樞紐，拉近當?shù)嘏c外界時空距離，打通銅仁對外開放大通道，構(gòu)筑起對外開放、交流新平臺。

貴州日報天眼新聞記者 楊聰 江佳佳

編輯 尹潔

編審 朱邪