“等閑識得東風(fēng)面，萬紫千紅總是春?！贝簛頄|風(fēng)勁，又一年的春風(fēng)，輕輕吹綠了巍峨的群山，悄然吹落了掛在“李書記”鼻尖的汗珠。此時的“李書記”正全神貫注地對車鉤進行三態(tài)試驗，那專注的神情，仿佛在與車鉤進行一場無聲的對話。

“李書記”，本名李楊，2022年入路成為貴陽南車輛段上行運用車間的一名貨車檢車員，21歲時就擔(dān)任該車間團支部書記，是該車間成立以來最年輕的團支部書記，所以大家都親切地叫他“李書記”。

車鉤，作為鐵路貨車車鉤緩沖裝置極為重要的組成部分，其作用至關(guān)重要。它承擔(dān)著實現(xiàn)機車和車輛或車輛和車輛之間連掛、分解的重任，同時精準地傳遞牽引力及沖擊力。毫不夸張地說，車鉤的技術(shù)狀態(tài)直接關(guān)系到鐵路貨車連接的可靠性和運行的安全性，是保障列車平穩(wěn)運行的關(guān)鍵一環(huán)?！拔覀儸F(xiàn)場主要負責(zé)檢查車鉤開鎖、閉鎖、全開三種狀態(tài)的技術(shù)狀況，并且要嚴格確認零部件的完好性?！闭f話間，李楊熟練地操作著工具，如行云流水般完成了車鉤的三態(tài)試驗，車鉤的各項指標(biāo)均符合要求。

每每看到車鉤，李楊總會想起自己剛剛?cè)肼罚趯嵱?xùn)基地練習(xí)分解與組裝17號車鉤的場景。那時的他，剛從校園步入職場，面對沉重的車鉤，內(nèi)心滿是忐忑。一個車鉤就重達八十多斤，對于每一個剛畢業(yè)的學(xué)生而言，這無疑是一條難以逾越的溝壑。每當(dāng)看到教練示范時，能夠輕松地將車鉤“扔”進鉤腔，他眼中流露出羨慕之色。那一刻，他暗暗握緊拳頭，心中立下誓言：“我也要達到那樣的水準！”

從那以后，當(dāng)別人還在休息的時候，李楊獨自在實訓(xùn)場地，一遍又一遍地練習(xí)分解組裝車鉤。汗水濕透了他的衣衫，雙手也因反復(fù)用力而磨出了血泡，但他絲毫沒有退縮。在力量和經(jīng)驗逐漸積累的過程中，他開始摸索運用巧勁。經(jīng)過無數(shù)次的嘗試與失敗，他終于慢慢摸索出了一點門道。正是憑著“干字當(dāng)頭，拼字為要”的沖勁，他在新職人員入路考試中脫穎而出，取得了不錯的成績。這份成績，是他努力與堅持的見證，也是他邁向成功的堅實一步。

正式轉(zhuǎn)正后，李楊并未滿足于已有的成績。他一邊如饑似渴地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)書籍，不斷汲取知識的養(yǎng)分；一邊虛心向現(xiàn)場有經(jīng)驗的老師傅請教。老師傅們也被他刻苦鉆研的精神打動，紛紛傾囊相授。在他的帶動下，身邊的青工們也受到了感染，“比、學(xué)、趕、超”的良好風(fēng)氣，就這樣在車間悄然蔓延開來。

2023年，兼任團支部書記后，李楊的工作熱情愈發(fā)高漲。他積極組織開展特色團日活動，從活動的策劃到實施，每一個環(huán)節(jié)都親力親為。只要他有了新的想法，就會立即付諸行動。在他的努力下，團支部的凝聚力不斷增強。大家也因為他這種風(fēng)風(fēng)火火的做事風(fēng)格，送給他一個“拼命三郎”的稱號。不上班的時候，李楊喜歡沉浸在書的海洋里，一盞茶、一本書，就可以陪他度過愜意的一整天。大量的閱讀不僅豐富了他的知識儲備，更為他的寫作打下了堅實的基礎(chǔ)。他也曾多次在西南鐵道報、成鐵青年、天眼新聞等多家媒體中發(fā)稿。車間黨總支書記龍小明評價道：“這位四川小伙，干勁足、肯吃苦、有擔(dān)當(dāng)，給車間年輕人帶了個好頭。”

經(jīng)過實踐的不斷磨礪，李楊慢慢成長為班組的“技術(shù)大拿”。常見的車輛故障都已難不倒他。只要一有空，他就和班組骨干聚在一起，熱烈地探討研究各種故障案例。知識的積累讓他擁有了扎實的理論功底，而說干就干的沖勁則讓他在技術(shù)業(yè)務(wù)上不斷勇攀高峰。因突出的工作表現(xiàn)，他曾獲得貴陽南車輛段“2022年度優(yōu)秀共青團員”、成都局集團有限公司“2023年度優(yōu)秀共青團員”“2024年度優(yōu)秀共青團員”等榮譽稱號。

李楊，這位充滿朝氣的鐵路青年，就如同萬里鐵道線上的璀璨星辰，以青春作軌，將個人的奮斗融入國家發(fā)展的宏大藍圖之中。他用自己的實際行動，詮釋著“交通強國、鐵路先行”的歷史責(zé)任，在平凡的崗位書寫著不平凡的堅守與奉獻篇章，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻著自己的力量。

孫德標(biāo) 毛瑋 貴州日報天眼新聞記者 苗國強

編輯 朱玉群

二審 彭銀

三審 趙曉婭