1月10日凌晨3時，朔風(fēng)凜冽、萬籟俱寂，當(dāng)絕大多數(shù)人享受溫暖的被窩，沉浸在酣甜的夢鄉(xiāng)時，在國鐵成都局貴陽南車輛段貴陽南下行運用車間作業(yè)場內(nèi)，一群身著黃色工作服的作業(yè)人員，不停地在車列中穿梭，細(xì)致地為鐵路車輛“做體檢”，他們就是貨車檢車員，俗稱“列車大夫”。

“4組，3道準(zhǔn)備接10853次列車，到達(dá)46輛，天氣比較寒冷，線路走行及作業(yè)注意安全?！眲偝酝暌瓜祷亻g休室沒多久，值班室便傳來了接車通知，組長龔永忠立即組織隊員做好接車準(zhǔn)備。在作業(yè)出發(fā)前，龔永忠再一次認(rèn)真核對了全組人員的工具攜帶及防護(hù)用品穿戴情況，在檢車員崗位工作近40年，他深知安全無小事，容不得絲毫粗心大意。

作為貴州地區(qū)唯一的鐵路貨車運用維修單位，貴陽南車輛段承擔(dān)著西南地區(qū)川黔、黔桂、滬昆三條鐵路干線貴州段運行的貨物列車日常檢修及安全保障工作。龔永忠所在的班組則主要負(fù)責(zé)對線路上運行的車輛進(jìn)行各部件的技術(shù)狀態(tài)檢查以及制動機(jī)試驗，確保車輛性能符合上線運行要求，從而更好保障貨物運輸安全。

“這天氣也太冷了，雖然已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，但真正親身體驗的時候，還是會忍不住想‘打退堂鼓’呀?！眲傔M(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，組員燕迎晨便被寒風(fēng)“狠狠地呼了一巴掌”。

“你這剛從室內(nèi)轉(zhuǎn)到室外，很多東西可能還不怎么適應(yīng)，由于列檢工作性質(zhì)是露天作業(yè)，風(fēng)吹日曬、嚴(yán)寒酷暑早晚會成為‘家常便飯’的，多‘吃幾頓’就好了。”作業(yè)組長龔永忠不禁打趣道。

在插設(shè)好防護(hù)信號后，龔永忠和隊員便開始了檢修作業(yè)，他們在車列中反復(fù)穿進(jìn)穿出，時而跨軌、時而探身、時而俯身，過程中還不斷敲擊著車輪及部分車體配件，看似雜亂無章，卻是一套標(biāo)準(zhǔn)的檢修作業(yè)流程，每名隊員都嚴(yán)格執(zhí)行，系統(tǒng)全面排查著車輛故障隱患信息。

“馬上就到春節(jié)了，車上運送的貨物能否及時、平穩(wěn)送進(jìn)千家萬戶可就看我們的了，大家作業(yè)過程中要注意加強對車鉤托梁、制動配件、車鉤緩沖裝置等冬季易折關(guān)鍵部件的檢查，切忌盲目圖快，安全才是第一位，一定要確保好列車檢修質(zhì)量。”在現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)質(zhì)量及安全卡控的下發(fā)三班副工長李航不時提醒道。

剛看沒幾輛車，龔永忠便發(fā)現(xiàn)了車輛的常見病癥，閘瓦過限。隨即龔永忠便取來新閘瓦準(zhǔn)備更換，由于該處道砟比較高，他只能一只腳半跪著趴近地面進(jìn)行故障處置，道砟、鋼軌和車輛上的寒氣不斷侵襲全身，但他手中的動作依舊不緊不慢地進(jìn)行著，取閘瓦釬、取舊閘瓦、上新閘瓦……并沒有因此受到影響。

“老龔，作為老師傅，怎么還沒小師傅效率高，天氣那么冷，還好交班前及時把單位發(fā)的羽絨背心給穿上了，不然我這身板怕是扛不住哦?！弊鳂I(yè)碰頭后，多年一起工作的老朋友袁連坤習(xí)慣性地調(diào)侃道。

“你這話說的，氣溫雖然降了，但我們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可不能降；作業(yè)線路濕滑，但我們的安全思想可不能傾滑?！蓖宋楹蟮凝徲乐覐倪M(jìn)入鐵路以來，時刻秉持著軍人的作風(fēng)，始終堅守在貨車運用檢修一線。他常說：“雖退伍、但不能褪色，國家安全和鐵路安全都是至關(guān)重要的，事關(guān)人民的生命財產(chǎn)安全，標(biāo)準(zhǔn)必須要嚴(yán)一檔、高一格”。

制動機(jī)試驗結(jié)束后，龔永忠和組員完成了對本列車的作業(yè)檢查，沉睡的“鋼鐵巨龍”也在此刻被喚醒，蓄勢待發(fā)，隨著新的作業(yè)指令下達(dá)，他們又奔赴新的檢修“戰(zhàn)場”。

一年四季，360多個日日夜夜，不論嚴(yán)寒酷暑、風(fēng)霜雨雪，作為忠實的“鐵路運輸安全衛(wèi)士”，貨車檢車員們始終堅守在崗位一線，精檢細(xì)修護(hù)航列車運輸安全，默默守護(hù)著“萬家燈火”，用實際行動詮釋著鐵路人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

通訊員 周光江  張靜

貴州日報天眼新聞記者 苗國強

編輯 朱玉群

二審 彭銀

三審 趙曉婭