入夏以來，貴陽南站呈現(xiàn)出一片熱火朝天的繁忙景象。保障車輛質(zhì)量的檢車員們，正穿梭于股道間，完成一列列貨車始發(fā)作業(yè)檢修任務。伴隨著一聲聲汽笛聲，一列列貨物列車平穩(wěn)駛出貴陽南站，作為工長的于梅春深情地望著列車消失在車站盡頭。

于梅春，貴陽南車輛段上行運用車間上發(fā)作業(yè)場二班工長，談起于梅春的敬業(yè)擔當精神，許多人都會豎起大拇指點贊。

退伍不褪色

1995年6月，23歲的于梅春從部隊退伍后分配到貴陽南車輛段貴北列檢所擔任檢車員職務。剛參加工作時，面對鐵路貨車車輛成百上千個配件和各種檢修標準，于梅春一下子就沒有了底，但想到自己是一名軍人，哪有在工作上退縮的道理，便暗自下定決心，一定要把本職工作干好。

為了提高業(yè)務技能，于梅春秉持吃苦耐勞的軍人本色，主動學習業(yè)務技能，上班總是琢磨作業(yè)標準要領(lǐng)?？吹嚼蠋煾稻S修車輛故障，他就在一旁認真觀望，不懂就虛心求教。憑借著孜孜不倦的鉆勁和日積月累，于梅春慢慢成了班組及車間業(yè)務技能尖子，崗位也從檢車員轉(zhuǎn)換成班組安全員，協(xié)助班組長加強班組管理和現(xiàn)場故障判斷及處置。又經(jīng)過幾年的磨練，于梅春又從班組安全員崗位轉(zhuǎn)換成班組副工長、工長。

用心抓管理

上行運用車間上發(fā)作業(yè)場地處貴陽南站鐵路樞紐，擔負著滬昆線、黔桂線貨運列車始發(fā)檢修作業(yè)任務，平均每15分鐘就會開出一趟貨運列車，列車開行密度高，檢修任務重，再加上貴州鐵路地處山區(qū)，橋涵、隧道多等因素直接影響著貴州鐵路的運輸安全暢通。

2005至2008年，鐵路貨車車輛運用檢修生產(chǎn)力布局進行改革，貴州管內(nèi)沿線列檢所逐步撤銷，職工相繼調(diào)入貴陽工作。這樣一來，于梅春所在班組人員結(jié)構(gòu)多元化，職工思想活躍，如何做好班組管理考驗著每一位班組長。

針對班組現(xiàn)狀，于梅春按照行之有效的“嘴、腳、手”三勤工作法做好班組日常管理。嘴勤就是用嘴多講，時時提示職工安全注意事項；腳勤就是做到現(xiàn)場有車就到現(xiàn)場進行安全質(zhì)量卡控；手勤就是用手積極幫助傳教職工業(yè)務技能。通過“三多”工作法，于梅春所管理班組安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，數(shù)十年如一日默默守護著貴州鐵路大動脈的安全暢通。

2013年4月，于梅春又擔任起班組黨支部書記職務。作為班組管理者，于梅春當班就把汗水灑在一線，卡控職工勞動安全，抽查列車檢修質(zhì)量。作為支部書記，于梅春發(fā)現(xiàn)職工有情緒時，就要主動去詢問交流談心，化解職工工作情緒?！鞍嘟M長和班組黨支部書記是最小的官，但官小責任大，事事都要參與，還不能有半點懈怠。”談起班組長和支部書記崗位職責，于梅春如此說。

正是數(shù)十年的兢兢業(yè)業(yè)工作，于梅春所在班組多次榮獲貴陽南車輛段先進集體稱號，班組黨支部也榮獲成都局集團公司“四優(yōu)”黨支部和貴陽南車輛先進黨支部榮譽稱號。

榜樣的力量

2013年起，成都局集團公司給鐵路運輸站段補充了大量高職生，如何引導青年職工積極健康向上也是班組長面臨的新工作。生活中的于梅春，喜歡運動。從2019年開始，于梅春就堅持跑步，每天跑步10公里，風雨無阻，陸續(xù)參加了西南地區(qū)的各項馬拉松賽事，于梅春均能圓滿完成賽事路程。在于梅春的帶領(lǐng)下，班組青年職工也陸續(xù)放下游戲時間，積極參加跑步等體育運動，個個變得陽光自信。

作為班組工長，52歲的于梅春用軍人作風、腳踏實地的工作態(tài)度，在班組安全生產(chǎn)中筑起一道“防護墻”。用工友們的話來說，“于梅春工長把時間都放在了作業(yè)現(xiàn)場，哪里有列車檢修，他的身影就出現(xiàn)在哪里。”

退伍不褪色，敬業(yè)盡擔當。從青春年少到兩鬢斑白，于梅春用29年無悔奉獻詮釋一名鐵路人確保安全運輸暢通的華麗樂章?！懊慨斂吹揭涣辛熊嚢踩偝鲕囌荆殬I(yè)的成就感和自豪感油然而生?！闭勂鸸ぷ鞲形颍诿反貉凵癯錆M深情堅定。

通訊員 龍小明 袁小紅

貴州日報天眼新聞記者 苗國強

實習生  王祥

編輯 朱玉群

二審 彭銀

三審 趙曉婭